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KOLLMORGEN ASIU-A4伺服驅(qū)動(dòng)器庫(kù)存

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KOLLMORGEN ASIU-A4伺服驅(qū)動(dòng)器庫(kù)存

類(lèi)目：RELIANCE
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再一點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的一大特點(diǎn)就是要增加現(xiàn)場(chǎng)一級(jí)控制功能。如果現(xiàn)場(chǎng)裝置不是多功能智能化的產(chǎn)品，那么現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)也就不存在了，所謂簡(jiǎn)化系統(tǒng)、方便設(shè)計(jì)、利于維護(hù)等優(yōu)越性也是虛的。 (3)FCS系統(tǒng)的本質(zhì)是信息處理現(xiàn)場(chǎng)化 對(duì)于一個(gè)控制系統(tǒng)，無(wú)論是采用DCS還是采用現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，系統(tǒng)需要處理的信息量至少是一樣多的。實(shí)際上，采用現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)后，可以從現(xiàn)場(chǎng)得到更多的信息?，F(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)系統(tǒng)的信息量沒(méi)有減少，甚至增加了，而傳輸信息的線(xiàn)纜卻大大減少了。這就要求一方面要大大提高線(xiàn)纜傳輸信息的能力，另一方面要讓大量信息在現(xiàn)場(chǎng)就地完成處理，減少現(xiàn)場(chǎng)與控制機(jī)房之間的信息往返?？梢哉f(shuō)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的本質(zhì)就是信息處理的現(xiàn)場(chǎng)化。 減少信息往返是網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)組態(tài)的一條重要原則。減少信息往返常常可帶來(lái)改善系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間的好處。因此，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)優(yōu)先將相互間信息交換量大的節(jié)點(diǎn)，放在同一條支路里。 減少信息往返與減少系統(tǒng)的線(xiàn)纜有時(shí)會(huì)相互矛盾。這時(shí)仍應(yīng)以節(jié)省投資為原則來(lái)做選擇。如果所選擇系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間允許的話(huà)，應(yīng)選節(jié)省線(xiàn)纜的方案。如所選系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間比較緊張，稍微減少一點(diǎn)信息的傳輸就夠用了，那就應(yīng)選減少信息傳輸?shù)姆桨浮?現(xiàn)在一些帶現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的現(xiàn)場(chǎng)儀表本身裝了許多功能塊，雖然不同產(chǎn)品同種功能塊在性能上會(huì)稍有差別，但一個(gè)網(wǎng)絡(luò)支路上有許多功能雷同功能塊的情況是客觀存在的。選用哪一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)儀表上的功能塊，是系統(tǒng)組態(tài)要解決的問(wèn)題。 考慮這個(gè)問(wèn)題的原則是：盡量減少總線(xiàn)上的信息往返。一般可以選擇與該功能有關(guān)的信息輸出多的那臺(tái)儀表上的功能塊。 2典型系統(tǒng)比較 通過(guò)使用現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，用戶(hù)可以大量減少現(xiàn)場(chǎng)接線(xiàn)，用單個(gè)現(xiàn)場(chǎng)儀表可實(shí)現(xiàn)多變量通信，不同制造廠生產(chǎn)的裝置間可以完全互操作，增加現(xiàn)場(chǎng)一級(jí)的控制功能，系統(tǒng)集成大大簡(jiǎn)化，并且維護(hù)十分簡(jiǎn)便。 通過(guò)采用現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)控制系統(tǒng)，到底能節(jié)省多少電纜，編者尚未做此計(jì)算。但是，我們不可以采用DCS系統(tǒng)的電廠中與自動(dòng)控制系統(tǒng)有關(guān)的所用電纜公里數(shù)看出，電纜在基建投資中所占份額。 某電廠，2×300MW燃煤機(jī)組。熱力系統(tǒng)為單元制。每臺(tái)機(jī)組設(shè)置一座集中控制樓，采用機(jī)、爐、電單元集中控制方式。單元控制室的標(biāo)高為12.6米，與運(yùn)行層標(biāo)高一致。DCS采用WDPF—Ⅱ，每臺(tái)機(jī)組設(shè)計(jì)的I/O點(diǎn)為4500點(diǎn)。 電纜敷設(shè)采用EC軟件，8個(gè)人用1.5個(gè)月時(shí)間完成電纜敷設(shè)的設(shè)計(jì)任務(wù)。As we all know, urban rail transit is an industry with high requirements for safety and reliability. Although the substation control system in the subway is not as good as the algorithm and requirements of the main control system in technology, as the basis of subway safe operation, reliable power supply is an important guarantee for subway safe operation, and the powerful subway power supply substation automation system is the basis to ensure power supply quality. Therefore, the safety of subway substation control is the first pass to grasp the safety of urban rail transit control system. The selection of stable and reliable PLC brand products has also become the top priority.

At the same time, the industry barriers of the subway industry also deter ordinary industry enterprises. As a leading enterprise in the field of automation control in China, relying on the accumulation and precipitation of many years of project implementation in the urban rail transit industry, Hollysys has been actively promoting its own brand PLC into the field of urban rail transit.

In 2005, Hollysys LM Small PLC products were successfully